钠电池产业化元年即将到来!五条主线值得关注
今日市场***气,沪指重新站上3000点,在锂电池产业链集体狂欢背景下,有替代需求的钠电池也不甘落后。截止收盘,钠电池大涨4.44%,维科技术(600152)(600152.SH)涨停,道氏技术(300409)(300409.SZ)、容百科技(688005.SH)涨超9%。
当地时间11月2日,加拿大工业部以所谓***安全为由,要求中矿资源(002738)旗下中矿(***)稀有金属资源有限公司、盛新锂能(002240)***孙公司盛泽锂业国际有限公司、以及藏格矿业(000408)旗下子公司Zangge Mining Investment (Chengdu) Co Ltd三家***公司剥离其在加拿大关键矿产公司的投资。
分析人士表示,此次事件提升了国内锂矿供给进一步偏紧的预期。在锂资源紧缺、锂价高涨的背景下,产业链已开始寻求新的材料体系,钠等金属脱颖而出。
(资料图片)
此外,随着近期碳酸锂价格持续上涨,不仅给整车企业带来较大成本压力,也让作为备选方案的钠离子电池受到了极大的关注。
数据显示,作为磷酸铁锂主要原材料的碳酸锂价格,从2020年9月的4.6万元/吨附近一路飙升至54万元/吨附近,区间涨幅超过11倍。
据国金证券测算,在搭载磷酸铁锂电池的整车及搭载三元电池的整车中,锂资源成本占比分别为8.42%、7.89%。锂价每吨每涨10万元,搭载磷酸铁锂电池整车成本上升3807元,搭载三元电池整车成本上升5363元。
相对于锂离子电池,钠离子电池具备原材料优势、成本优势和部分性能优势,尤其是在碳酸锂价格高企的背景下,钠电池的成本优势进一步凸显,开始愈发受到储能客户和电池企业的关注。
在元素周期表中,钠与锂是处于同一主族且具有相似物理化学性质的金属元素,地球上的钠资源储量非常丰富,钠资源地壳含量占2.75%(锂资源仅占0.0065%),丰度位于第6位,且分布于全球各地,可完全不受资源和地域的限制。
根据iFinD数据,截止到2022年10月13号,碳酸钠的价格仅2791.67元/吨,与碳酸锂52.5万元/吨的价格相差甚远。而据业内专业测算,量产后钠离子电池成本可以降到0.5-0.6元/度,将比磷酸铁锂成本低40%左右。
与此同时,相较磷酸铁锂电池,钠离子电池兼具快充性能、高低温性能、安全性优势。
快充性能方面,钠离子斯托克斯直径更小,相同浓度的电解液具有比锂盐电解液更高的离子电导率,或者更低浓度电解液可以达到同样离子电导率,快充性能好。
低温性能方面,钠离子电池可以在-40℃到80℃的温度区间正常工作,-20℃的环境下容量保持率接近90%,而锂离子电池(磷酸铁锂/石墨体系)则小于70%,因此钠电池高低温性能优于其他二次电池。
安全性方面,钠离子电池的内阻比锂离子电池高,在短路的情况下瞬时发热量少,温升较低,热失控温度高于锂电池,具备更高的安全性。因此针对过充过放、短路、***、挤压等测试,钠电池能够做到不起火、不***。
从市场规模看,据EVTank发布的《***钠离子电池行业发展***(2022年)》测算,考虑到钠离子电池各潜在应用场景对电池的需求量,理论上在100%渗透的情况下,钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh,市场规模或将达到1500亿元。
目前是钠电商业化发展初期阶段,产业格局未定,各家纷纷布局争先,其中典型代表有中科海钠、宁德时代(300750)。
其中,2021年7月,宁德时代发布之一代钠离子电池及锂钠混搭电池包。据介绍,该电池电芯单体能量密度达160Wh/kg;常温下充电15分钟电量可达80%以上;下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。
中科海钠在钠离子电池研究及应用领域也走在行业前列。公司依托于***科学院物理研究所的技术,于2018年发布了全球首辆使用钠离子电池驱动的低速电动汽车,于2019年建立了首座钠离子电池储能电站。2020年,中科海钠研发的钠离子电池能量密度已接近150Wh/kg。
东吴证券认为,钠电技术逐步趋于成熟,2023年产业化元年来临,有望实现加速渗透,看好钠电产业链前景。建议关注五条主线:
之一看好钠电技术领先厂商,推荐宁德时代,关注华阳股份(600348)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)等;
第二看好用量翻倍的集流体环节,关注鼎胜新材;
第三看好价值量高的正极环节,推荐振华新材、容百科技、当升科技(300073),关注厦钨新材、长远锂科;
第四看好技术壁垒高的负极环节,推荐贝特瑞、璞泰来、杉杉股份;
第五看好隔膜、电解液及添加剂,推荐恩捷股份(002812)、星源材质(300568)、天赐材料(002709)、新宙邦(300037)、天奈科技,关注多氟多(002407)。
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责任编辑:孙知兵
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