建造国产大型邮轮 让“过路经济”迈向“产业链经济”_全球看点

因为设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，直接反映着一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

交付前将试航 全面验证机械性能和舒适度

(资料图)

总台央视记者 李宁：这个就是我国在建的第一艘大型邮轮，这艘邮轮的长度是323.6米、高度70米，满员的时候这艘游轮可以容纳6500多人。整艘邮轮的设备安装和系统调试工作预计在5月底全部完成，那个时候这艘邮轮就将出坞。

离开船坞之后，将于7月、8月开展两次试航实验，全面验证邮轮的机械性能和舒适度，为交付运营打好基础。

提前登船 记者探访“海上移动城市”

我国首艘国产大型邮轮的体量与复杂程度，只有近距离接触才能获得最直观的感受。

在中国船舶集团外高桥造船基地，记者登上了这艘足足有24层楼高的首艘国产大型邮轮。

邮轮的住宿和休闲娱乐区共有14层甲板，超过4万平方米的公共区域面积配置了多个餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。

因为邮轮一次航行时间相对较长，船上还配备了医疗中心，诊疗室、手术室、X光机一应俱全。

建一艘船 让“过路经济”迈向“产业链经济”

和普通的轮船相比，邮轮的建造涉及到除造船技术之外的酒店工程、娱乐系统等几十个专业领域。可以说，建造一艘游轮拉动了整个产业链的发展。

在船上，记者碰到了负责邮轮内部装修的总工程师连珍，她告诉记者，她参加过无数陆地酒店的装修设计，但在船上装修还是头一次。

连珍说，邮轮内装不同于普通的建筑装饰，无论是材料还是外形等等，都有着严格的国际标准。为建造首艘大型邮轮，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商，并且在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作。

陈刚说，在合作的过程中，还拉动了国内厂家相关技术能力的提升。

以邮轮总装建造为引领，来推动整个邮轮产业链发展，是打造国产大型邮轮的一个重要目的。邮轮建造能为船舶修造、母港、零售等相关产业链带来1:14的推动作用。

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